Spitzer Sf2737/2P / 37.000 Liter 中古を買う (6,848)

コンディション: 中古, 空車重量: 4,710 kg（キログラム）, 最大積載重量: 32,290 kg（キログラム）, 総重量: 37,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 09/2020, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22.5, 色: 白色, 走行距離: 1,001 km, 変速方式: その他, 運転席: その他, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 最大積載重量: 33,060 kg（キログラム）, 総重量: 40,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 03/2012, 次回検査（TÜV）: 07/2028, 積載スペース容量: 60 m³, 製造年: 2012,

コンディション: 非常に良い（中古）,

コンディション: 中古, 総重量: 40,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 02/2009, 次回検査（TÜV）: 10/2026, 積載スペース容量: 48 m³, 全幅: 2,550 mm, 全高: 3,950 mm, 製造年: 2009, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 05/2000, 全長: 13,100 mm, 全幅: 2,550 mm, 全高: 3,900 mm, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22,5, 色: その他, 製造年: 2000, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 最大積載重量: 34,880 kg（キログラム）, 総重量: 40,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 10/2009, 積載スペース容量: 34 m³, 製造年: 2009, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 空車重量: 4,250 kg（キログラム）, 最大積載重量: 29,750 kg（キログラム）, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 09/2008, 次回検査（TÜV）: 05/2027, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65 22,5, タイヤの状態: 50 パーセント, 色: 白色, 製造年: 2008, フロントタイヤサイズ: 385/65 22,5, 後輪タイヤサイズ: 385/65 22,5, 運転席: デイキャブ, 排出クラス: なし, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, トラック登録,

コンディション: 中古, 最大積載重量: 27,100 kg（キログラム）, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 03/2001, 次回検査（TÜV）: 11/2026, 積載スペース容量: 60 m³, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 良好（中古）, アクスル構成: 3軸, 許容軸重（軸1）: 10,000 kg（キログラム）, 許容軸荷重（第2軸）: 10,000 kg（キログラム）, 許容軸荷重（軸3）: 10,000 kg（キログラム）, 初回登録: 09/2014, 積載スペース容量: 39 m³, 全長: 10,200 mm, 全幅: 2,550 mm, サスペンション: 空気, ホイールベース: 7,450 mm, 製造年: 2014, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 初回登録: 10/2014, 色: その他, 製造年: 2014,

コンディション: 良好（中古）,

コンディション: 中古, 最大積載重量: 35,150 kg（キログラム）, 総重量: 40,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 2軸, 初回登録: 01/2020, 積載スペース容量: 31 m³, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 走行距離: 1,001 km, 初回登録: 01/1978, 色: 白色, 運転席: その他, 変速方式: その他, 積載スペース容量: 25 m³, 製造年: 1978,

コンディション: 中古, 空車重量: 7,070 kg（キログラム）, 最大積載重量: 26,930 kg（キログラム）, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 07/1996, 積載スペース容量: 55 m³, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22.5, 色: 白色, 走行距離: 1,001 km, 変速方式: その他, 運転席: その他, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 空車重量: 7,900 kg（キログラム）, 最大積載重量: 26,100 kg（キログラム）, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 12/1986, 積載スペース容量: 53 m³, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22.5, 色: 白色, 走行距離: 1,001 km, 変速方式: その他, 運転席: その他, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 空車重量: 6,830 kg（キログラム）, 最大積載重量: 27,170 kg（キログラム）, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 08/2001, 全長: 25,500 mm, 全幅: 40,000 mm, 全高: 133,000 mm, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65 R22,5, 製造年: 2001, フロントタイヤサイズ: 385/65 R22,5, 後輪タイヤサイズ: 385/65 R22,5, ブレーキ: その他, 排出クラス: なし, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 総重量: 34,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 10/2014, 全幅: 2,550 mm, 全高: 3,960 mm, 製造年: 2014, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古,

コンディション: 中古, 総重量: 36,000 kg（キログラム）, 初回登録: 06/2000,

コンディション: 良好（中古）, 機能: 完全に稼働しています, 空車重量: 8,220 kg（キログラム）, 最大積載重量: 24,780 kg（キログラム）, 総重量: 33,000 kg（キログラム）, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 10/1986, 製造年: 1986,

コンディション: 中古, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 04/2011, 積載スペース容量: 60 m³, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22,5, ホイールベース: 1,300 mm, 製造年: 2011,

コンディション: 新しい,

コンディション: 中古,

コンディション: 中古, アクスル構成: 3軸, 初回登録: 04/2003, 積載スペース容量: 60 m³, サスペンション: 空気, タイヤサイズ: 385/65R22,5, ホイールベース: 1,300 mm, 製造年: 2003,

コンディション: 新しい, 製造年: 2025, 200 リットルのタンク容量を備えた当社の SAPI 圧力ブラスト機タイプ「Mammut」は、すべての一般的なブラスト媒体に適しています。ジェット圧力は、恒久的に設置された圧力レギュ レータを使用して 0.1 ～ 12 bar の範囲で連続的に調整できます。ブラスト機には水分離器も恒久的に取り付けられています。これにより、圧縮空気から水分が分離され、ブラ スト媒体が水分過多によって固まるのを防ぎます。 サンドブラスターの安全な操作を確保するために、安全シャットダウン機能が組み込まれています。ブラストホースに取り付けられたハンドレ バーを操作することで、ブラスト処理を開始および停止します。 配送に含まれるもの: SAPI 加圧ブラスト装置「マムート 200L」 圧力レギュレータ1 1/4インチ、永久マウント ウォーターセパレーター1 1/4インチ、永久マウント 安全シャットダウンSAPI 圧力ブラスト装置の技術データ： 0.1～12barまで正確に調整可能 TÜVテスト済み証明書付き 固定配管 1 1/4インチ 内外 ゴムシール付きゴムコーティング金属コーン たっぷりとしたハンドホール ゴム車輪付きシャーシ ブラスト媒体投与バルブ（一般的なブラスト媒体すべてに適合） 容量: 200リットル 全高：1,420 mm ボイラー直径：600 mm Dkodpfxjwc Rk Ej Ahljp 全径：1,000 mm 重量: 約140キロ 安全停止機能付きSAPI圧力ブラストユニットの利点 専門協会の規制に準拠した最速のシャットダウンおよび起動時間（VBG 48） 圧力設定はブラスト処理前に正確に調整可能 - 0.1～12.0バールの連続調整可能 圧力容器は常時圧力下にあり、不要なアフターランがないため、ブラスト媒体の消費量が少なくなります。 再始動時に、ノズルですぐにフルジェット圧力が利用可能 – 圧力上昇は不要 → 消費量が少なくなり、ホースの摩耗も軽減 ボイラーは常に加圧されているため、凝縮水は生成されません → 始動/停止のたびに排気や換気を行う必要はありません 強化された微量投与バルブによる最適なブラスト媒体投与 圧縮空気の必要量が少ない → ディーゼル消費量が著しく減少 圧力計に圧力を表示し、直接調整できるため、始動しなくてもワンマン操作が可能 制御弁、ダイヤフラム、シールなどの故障しやすい部品がないため、メンテナンスが容易で信頼性が高い 安全停止装置のブラストホースのみ点検し、必要に応じて交換する必要がある。