Turbo Sd150P 中古を買う (632)

コンディション: 中古, 製造年: 2008, 稼働時間: 27,234 h, 機能: 未検証, 総重量: 1,200 kg（キログラム）, 入力電流の種類: 三相, 入力電圧: 400 V, 最大回転速度: 2,650 回転/分, 出力: 11 キロワット (14.96 馬力), 入力周波数: 50 ヘルツ, 入力電流: 45 A, 最終オーバーホール年: 2019,

コンディション: 非常に良い（中古）, 走行距離: 670 km, 初回登録: 08/2021, 燃料の種類: ディーゼル, アクスル構成: 6x4, 燃料: ディーゼル, ブレーキ: リターダ, 色: 白色, 運転席: デイキャブ, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ6, 製造年: 2021, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, クルーズコントロール, セントラルロック, リターダ, 電動ウィンドウ調節,

コンディション: 良好（中古）, 製造年: 2016, この機械は、事前の手配により、インメンディンゲンの当社敷地内で検査することができる。 オリジナルのチップコンベアとFMB 2-20ターボのバーフィーダーが付属しています。 クラフト＆バウアー消火装置付き Dcedpfx Adeu Rmy Rshei

コンディション: 非常に良い（中古）, 走行距離: 14,976 km, 出力: 169 キロワット (229.78 馬力), 初回登録: 06/1991, 燃料の種類: ディーゼル, 色: 赤, 燃料: ディーゼル, ホイールベース: 4,840 mm, 運転席: デイキャブ, 変速方式: 機械式, 製造年: 1991, 全幅: 2,500 mm, 許容軸重（軸1）: 7,100 kg（キログラム）, 許容軸荷重（第2軸）: 11,250 kg（キログラム）, 許容軸荷重（軸3）: 6,750 kg（キログラム）,

コンディション: 良好（中古）, 出力: 65 キロワット (88.38 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, 初回登録: 07/1992, 製造年: 1992, 稼働時間: 11,200 h,

コンディション: 中古, 走行距離: 184,968 km, 出力: 132 キロワット (179.47 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, 変速方式: 機械式, アクスル構成: 4x2, ホイールベース: 3,680 mm, 初回登録: 06/2021, 燃料タンク容量: 80 l, CO₂排出量: 241 g/km, 排出クラス: ユーロ6, 色: 白色, 座席数: 2, これまでの所有者数: 2, 製造年: 2021, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, イモビライザーシステム, エアコン, クルーズコントロール, セントラルロック, トレーラー連結装置, パワーステアリング, パーキングセンサー, 引き戸, 車載コンピュータ, 電子安定制御プログラム (ESP),

コンディション: 使用可能（中古）,

製造年: 2017, コンディション: 使用可能（中古）,

コンディション: 良好（中古）, 走行距離: 421,322 km, 出力: 96 キロワット (130.52 馬力), 初回登録: 06/1992, 燃料の種類: ディーゼル, ホイールベース: 4,600 mm, 燃料: ディーゼル, 燃料タンク容量: 200 l, 変速方式: 機械式, ギア数: 6, 排出クラス: euro1, 全長: 8,700 mm, 全幅: 2,500 mm, 全高: 3,070 mm, 荷室長: 6,720 mm, 荷室幅: 2,370 mm, 製造年: 1992,

コンディション: 使用可能（中古）, 機能: 機能が制限されています, 出力: 74 キロワット (100.61 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, 空車重量: 6,450 kg（キログラム）, 揚力: 3,000 kg/m, 揚程: 6,000 mm, 製造年: 2004, 装備: キャビン, トレーラー連結装置, 全輪駆動, 標準バケット, 追加ヘッドライト,

コンディション: 非常に良い（中古）, 製造年: 2007, 機能: 完全に稼働しています,

コンディション: 新しい, VSRターボチャージャー用高速バランシングマシン SBR-10 SBR-10は、組み立て済みターボカートリッジの高速バランシングを行うための専門機器です。乗用車とトラックのターボチャージャーに も同様に使用できます。 このマシンは、中規模再生業者を含む、エントリーレベルのターボチャージャー修理工場向けに設計されています。 修理センターが日々直面する幅広い課題を解決します。 SBR-10は、実車に搭載されたターボチャージャーと同じ試験およびバランス調整条件をシミュレートするため、修理の品質を保証します 。また、ターボチャージャーのオイル漏れチェックも可能です。 バランス調整されたターボチャージャーは長寿命であるため、ターボチャージャーの返品率を低減し、お客様の評判向上に貢献します。 特長 カートリッジを標準の取り付け面（エンジン側など）に取り付けるため、ほぼすべてのターボチャージャーを取り付けることができます。 あらゆる種類のターボチャージャーを取り付けるための幅広いアクセサリーとアダプター オイル入口が低いターボチャージャーや逆回転タービンを取り付けるためのアダプターが含まれています。 オイルヒーター付きのオイルシステムにより、バランス調整時に実際の状態に近い状態を再現できます。 ターボチャージャーの回転と測定は自動で行われます。サイクルには、最高速度への加速、サイクル中の測定、そしてエアの遮断が含まれます 。 Dsdjnfvmhjpfx Adhsci 振動が極端に増加した場合に備えて緊急停止機能が備わっており、組み立てミスによるカートリッジの破損を防ぎます。 自動サイクルにより、短時間で十分な振動測定が可能です。 ターボチャージャーハウジングの振動測定 - 最大10Gまで測定可能で、他の類似製品よりも2倍優れています。 主な特長 • 自動車およびトラックのターボチャージャーバランシング • あらゆるターボチャージャーの取り付け • あらゆるタイプのターボチャージャーアダプター • 逆回転アダプター • 最大300,000rpmのバランシング速度 • 高速オイルヒーターと温度調節 • 3段階オイル濾過 • リアルタイムのアンバランス測定 • 自動サイクルターボチャージャーバランシング • 産業用ファンレスタッチスクリーンPC制御システム • データベースの自動編集機能 • ターボチャージャーバランシングレポートの作成と印刷 仕様 最大コンプレッサーホイール径：120mm 最大回転速度：300,000rpm 空気圧システム動作圧力：0.8～1.0MPa 最小エアレシーバー容量：1000L 電源：220V、単相、50Hz 入力電力：1.5kW 寸法：1120 x 1120 x 1120mm 780 x 1274 mm 重量 285 kg フルレンジターボ修理装置を製造しています。 詳細についてはお問い合わせください。 👇

製造年: 2007, コンディション: 非常に良い（中古）, 150kVAルノーターボ発電機セット - フランス製 - 製造年 2007年 - キャブ 技術仕様 ディーゼル Dcsdpfsivt Inex Adhoi MOT -482エンジン アンエレックジェネレーター エンジン出力 120kW 発電機出力 最大150kVA 液冷エンジン タービン 輸送寸法（長さ/幅/高さ） 310 / 150 / 245 cm 重量 2000 kg

製造年: 2010, コンディション: 良好（中古）, ヴァイニッヒ マイクロ接合ライン「GRECON TURBO S - ドイツ製 - DTR、CE - 製造年 2010 Dcodpfx Asin Uulsdhei - 200個/分までの高生産性 - 28 km/8h 技術仕様 木材のパラメータ - 幅60～225mm - 厚さ18～48mm - 長さ300～2000mm - プレス長 8100 ～ 16400 mm - 消費電力 150kW - 空気消費量 3100 Nl/min - 吸引力 14845 m3/h - 2つのミリングステーション - 下り物 - ダッシュとジグザグの組み合わせ - 仕切りコンベアによる搬入 - パッケージ幅 600 mm - 分割プレス長 折りたたみ時の機械寸法 - 長さ 42000mm - 幅6000mm - 高さ2100mm

製造年: 2003, コンディション: 使用可能（中古）,

製造年: 2009, コンディション: 使用可能（中古）,

コンディション: 中古, 製造年: 2007, FMB ターボ 3-36/3200/C 材料ロッド直径 3 – 38 mm Dcedpfx Aeh Nf N Sodhsi バーの長さ最大: 3,200 mm 建設年 2007 オイル充填なしの重量：約750kg

コンディション: 非常に良い（中古）, 製造年: 2015, 機能: 完全に稼働しています, 機械／車両番号: V001175,

コンディション: 良好（中古）, 機能: 完全に稼働しています, 製造年: 1990, 機械／車両番号: TB321300601,

コンディション: 新しい, 製造年: 2026, 機能: 完全に稼働しています,

コンディション: 良好（中古）, 製造年: 2000, 機能: 完全に稼働しています, 総重量: 49 kg（キログラム）, 積載能力: 8 kg（キログラム）, アームリーチ: 500 mm, コントローラーメーカー: Bosch, コントローラモデル: Rho 4.1, 良好なコンディションのレックスロス製ロボットシステム2台を販売します。 技術データ 三脚の長さ: 500 ストローク: 200*25 mm 装置接続: 連続 ユーザー設定: 標準 PN圧力: 最大8 bar 荷重: 最大8 kg 重量: 48.5 kg コントロールを含む ティーチパネルなし ご希望により、追加料金にてヨーロッパ全域への輸送が可能です。 料金には付加価値税が含まれます。 内覧は予約制です。お気軽にお問い合わせください。 下取り、交換も可能です！ 機械売買 生産機械と金属加工機械の購入/販売、その他多数。 高品質で安価な金属加工機械が必要ですか？それとも売りたいですか？ Dcsdorrvhgspfx Adhji 詳細やお問い合わせは、当社ウェブサイトをご覧ください。

コンディション: 非常に良い（中古）, 機能: 完全に稼働しています, 最大積載重量: 3,500 kg（キログラム）, 揚程: 14,000 mm, 製造年: 2007, 稼働時間: 5,700 h,

製造年: 2016, コンディション: ほぼ新品（展示機）, ターボ分子ポンプ ステータス: As good as a new メーカー：Leybold Dcsdpfxjhmb Emo Adhei タイプ：MAG W1300 iP - DN200 CF 納期：在庫あり

コンディション: 新しい, GEOMET-2000フローベンチはシャフト回転なしで可変ノズルターボチャージャーを校正することができます。このフローベンチは真 空、空気、電子制御ターボチャージャーの形状を校正することができます。 この装置は、トラックや自動車のターボチャージャーを修理するワークショップのニーズに適合しています。また、大型ターボチャージャーや 非標準ターボチャージャーの設計にも対応しています； Flowbench GEOMET-2000を使用することで、一般的な整備工場でも専門的なタービン修理サービスを提供することが可能となり、より多くの顧 客を獲得することができます。 ハイライト エアフロー制御機構（可変ジオメトリー）のエンドストップ位置を調整することにより、エンジンに有害な「オーバーブロー」効果を排除しま す。 アクチュエータロッドの長さを調整することで、エアフローコントロールメカニズムの作動タイミングを調整。 真空および空気圧アクチュエータの詳細な診断のために、アクチュエータのスプリング弾性を評価する。 車両のターボチャージャーの制御に関わる真空バルブ付きタービンのN75バルブの動作確認。 電子制御ターボのチューニングは、外部テスターATP-1000に接続して行います。 ターボチャージャーの垂直位置と自由な作業エリア - あらゆるタイプのターボチャージャーで快適かつ効率的な作業が可能。 主な特長 - 6,200以上のターボリファレンスデータベース Dodsn E N E Eopfx Adhoci - メーカーからの新しいタービンのテストプランの作成。 - すべての測定はリアルタイムで行われます。 - 作業開始前のテストベンチのキャリブレーション - 自動大気圧・温度補正 - N75バルブテスト機能 - 一定の気流を作り出すブロワーポンプ内蔵 - 自社開発のターボテストソフトウェア - チューニングプロセスに関するレポート作成・印刷機能 - マグネットアダプターによる素早いタービンの取り付け - 自己診断機能 仕様 真空ポンプの最大生産能力 180 m3 空圧システムの必要圧力 0.6 - 0.8 MPa 電源 220V、1相、50Hz 入力電力 1.5 kW 寸法 1190 х 520 х 1730 mm 重量 255 kg

製造年: 2025, コンディション: 新しい, GeoBoost-7000 ターボチャージャーのジオメトリ校正と性能評価のための複合ベンチ。 ターボチャージャーの静的および動的校正とテスト用スタンド。 2 つのポジションを組み合わせた設計で、2 つのモードでターボチャージャーをテストできます - ターボチャージャーのジオメトリの迅速な静的校正 - さまざまな動作モードでの完全な動的診断 GeoBoost-7000 を使用すると、修理、チューニング、または近代化中にターボチャージャーの動作の専門的なテストを実行できます。テスト方法に応じてマシ ンの 2 つの作業ゾーンを利用できるため、包括的な診断を実行できます。 ハイライト • 実際の動作条件をシミュレートして、正確なターボチャージャーの診断とチューニングを行います。 • さまざまなターボチャージャー モデルで使用できる柔軟性と汎用性があります。 • 付属のアクセサリを使用して、すべてのタイプのターボチャージャーを設置できます。 • 加熱されたオイルと圧縮空気を使用したオイル漏れテスト。 • N75 ターボチャージャー制御バルブ テスト。 主な機能 - 空気流制御機構のブレードの極限位置を調整する機能。 - ステムの長さを調整して、空気流制御機構の作動トルクを調整します。 - 実際のターボチャージャーのテスト。 - リアルタイムのジオメトリ調整。 - アクチュエータのパフォーマンステスト: 真空、空気圧、電気タイプ。 - 電気アクチュエータのサーボドライブの診断 (オプション)。 - ターボチャージャーの組み立て後のオイル漏れテスト。 - 必要な真空と空気の流れを作り出すための大容量の真空ポンプが利用可能。 - メーカーのテスト計画に従ってタービンをテスト。 - ターボチャージャーのパフォーマンスを計算します。 - スーパーチャージャーの入口とターボチャージャーの出口のブーストとフローの関係をプロットします。 - 結果のグラフを作成します。 - テストレポートを生成して印刷します。 仕様 最大ローター速度 99,000 rpm コンプレッサーの最大空気流量 110 m³/分 コンプレッサーの最大圧力 900mbar 真空ポンプによって生成される最大真空 -800mbar 電源 380V、3Ph、50Hz Dsdpfxovtn Hme Adhjci 電力入力 6 kW 寸法 1700 x 900 x 1500 mm 重量 400 kg