Fisher+Rueckle Fzr-15+Dar-22 中古を買う (27,372)

コンディション: 中古, 走行距離: 108,332 km, 出力: 112 キロワット (152.28 馬力), 初回登録: 12/2000, 燃料の種類: ディーゼル, 総重量: 7,490 kg（キログラム）, 色: 赤, 変速方式: 機械式, 排出クラス: euro1, 座席数: 2, 製造年: 2000, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）,

コンディション: 中古, 走行距離: 369,544 km, 出力: 162 キロワット (220.26 馬力), 初回登録: 07/2012, 燃料の種類: ディーゼル, 総重量: 11,990 kg（キログラム）, アクスル構成: 2軸, 次回検査（TÜV）: 06/2024, 色: 緑色, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ5, 積載スペース容量: 38 m³, 荷室長: 6,080 mm, 荷室幅: 2,500 mm, 荷室高: 2,550 mm, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, エアコン, テールリフト, パーキングヒーター,

コンディション: 中古, 製造年: 2017, 稼働時間: 3,439 h, 揚程: 4,250 mm, 燃料の種類: 電気, エンジンメーカー: Elektro, 変速方式: オートマチック,

コンディション: 良好（中古）,

コンディション: 未検査（中古）, 製造年: 1991, 機能: 未検証, 機械／車両番号: 14098/91, 短絡電流: 1,200 A, 総重量: 3,000 kg（キログラム）, 全幅: 2,400 mm, 全高: 2,700 mm, 全長: 2,500 mm,

コンディション: 良好（中古）, 機能: 完全に稼働しています,

コンディション: 非常に良い（中古）, 走行距離: 265,184 km, 出力: 110 キロワット (149.56 馬力), 初回登録: 04/2022, 燃料の種類: ディーゼル, タイヤサイズ: 225/65R16, アクスル構成: 4x2, ホイールベース: 4,330 mm, 燃料: ディーゼル, CO₂排出量: 239 g/km, 燃料タンク容量: 80 l, 色: 白色, 変速方式: 機械式, ギア数: 6, 排出クラス: ユーロ6, サスペンション: 鋼, 座席数: 3, 全長: 6,200 mm, 全幅: 2,070 mm, 全高: 2,480 mm, 製造年: 2022, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, USBポート, すすフィルター, アドブルー, エアコン, エアバッグ, クルーズコントロール, セントラルロック, トラクションコントロール, トレーラー連結装置, ナビゲーションシステム, パワーステアリング, 引き戸, 電動ウィンドウ調節, 電動ミラー,

コンディション: ほぼ新品（中古）,

コンディション: 良好（中古）,

コンディション: 中古, 走行距離: 852,500 km, 出力: 368 キロワット (500.34 馬力), 初回登録: 11/2016, 燃料の種類: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, 燃料: ディーゼル, ブレーキ: リターダ, 色: その他, 運転席: スリーパーキャブ, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ6, 製造年: 2016, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, デファレンシャルロック, トレーラー連結装置, パワーステアリング, パーキングヒーター, フォグランプ, リターダ, 電動ウィンドウ調節,

コンディション: 中古, 走行距離: 884,000 km, 出力: 368 キロワット (500.34 馬力), 初回登録: 12/2016, 燃料の種類: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, 燃料: ディーゼル, ブレーキ: リターダ, 色: その他, 運転席: スリーパーキャブ, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ6, 製造年: 2016, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, トレーラー連結装置, パワーステアリング, パーキングヒーター, フォグランプ, リターダ, 電動ウィンドウ調節, 電動ミラー,

コンディション: 新しい,

コンディション: 中古, 機能: 完全に稼働しています, 機械／車両番号: FN394919, 製造年: 2009, 稼働時間: 16,000 h, 積載能力: 2,000 kg（キログラム）, 揚程: 4,500 mm, フリーリフト: 1,400 mm, 荷重中心: 500 mm, 燃料の種類: 電気, マスト型式: トリプレックス, 建設高: 2,060 mm, バッテリーメーカー: SBS, バッテリーモデル: PB, バッテリー容量: 750 ああ, 残りバッテリー容量: 75 パーセント, バッテリー電圧: 48 V, バッテリー重量: 1,013 kg（キログラム）, フォーク長: 1,200 mm, タイヤの状態: 10 パーセント, フロントタイヤタイプ: ノンマーキングクッションタイヤ, 後輪タイヤの種類: ノンマーキングクッションタイヤ, 空車重量: 3,300 kg（キログラム）, 装備: トレーラー連結装置, パレットフォーク, 全輪駆動,

コンディション: 中古, 走行距離: 839,402 km, 出力: 220 キロワット (299.12 馬力), 初回登録: 11/2007, 燃料の種類: ディーゼル, 座席数: 43, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ5, 色: 赤, ブレーキ: リターダ, 製造年: 2007, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, エアコン, パーキングヒーター, 電子安定制御プログラム (ESP),

コンディション: 新しい, 製造年: 2024,

コンディション: 非常に良い（中古）, 製造年: 2006, 積載能力: 130 kg（キログラム）, アームリーチ: 2,900 mm, コントローラーメーカー: KUKA, コントローラモデル: KRC2,

コンディション: 中古, 製造年: 2013, 機能: 完全に稼働しています, 出力: 5.5 キロワット (7.48 馬力), 入力電圧: 400 V, 入力周波数: 50 ヘルツ, のこぎり刃の直径: 300 mm, のこ刃の穴径: 30 mm, 最大回転速度: 4,750 回転/分, 総重量: 1,100 kg（キログラム）, 切削深さ: 80 mm, 抽出ノズル径: 140 mm, 圧力（最小）: 6 バー, 圧力（最大）: 10 バー, セクション長（最大）: 5,300 mm,

コンディション: 中古, 走行距離: 315,000 km, 出力: 162 キロワット (220.26 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, アクスル構成: 4x2, ホイールベース: 5,550 mm, 燃料: ディーゼル, ブレーキ: エンジンブレーキ, 色: 白色, 排出クラス: ユーロ6, サスペンション: スチール-エア, 座席数: 2, 全長: 9,850 mm, 全幅: 2,550 mm, 全高: 3,150 mm, 製造年: 2020, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, エアコン, クルーズコントロール, セントラルロック, テールリフト, トラクションコントロール, 電動ウィンドウ調節, 電動ミラー,

コンディション: 非常に良い（中古）, 製造年: 2006, 積載能力: 150 kg（キログラム）, アームリーチ: 2,700 mm,

コンディション: 非常に良い（中古）,

コンディション: 中古, 製造年: 2002, 研削径450mm 研削長さ1500mm センター高さ225mm FAGORコントロール 装置 -T1 500mm砥石径 -T2 400mm砥石径 -T6内面研削装置 -T7内面研削装置 -スピンドルモーター水冷式9.8KW -マーポスツール測定 - アクティブ縦方向位置決め -ケルセット -T1とT2のGAPはELASO非接触型に統合されています 制御インターフェース -流体センサーによるT3/T4のGAP -ELASOの半自動バランス調整が制御インターフェースに統合 T1/T2用 - 微調整可能な油圧式テールストック +/150 my -ワークスピンドル側の下テーブルにドレッシング装置を設置 -テーブル下テールストック側のドレッシング装置 -上部テーブル上の接地装置 -新しいサービスとユーザーフレンドリーな筐体 特殊装備: ダイレクトドライブ付きワークヘッド *非円形研削に強く推奨 *ワークピースの最大飛行重量。 75kg *センター間のワーク重量150kg *水冷式 *MK5とショートテーパーホルダーDIN 55026の組み合わせ *オリエンテッドスピンドルストップ *固定ベース ダイレクトドライブB軸センター高さ225mm *ねじり剛性が非常に高い *高精度な位置決め *解像度° *水冷式 機械オーバーホール: - ケレンバーガー測定プロトコルに従って機械全体をオーバーホール -塗り直し 新しい油圧ユニット: - 温度制御の改善（オイルクーラー） -省エネ：ポンプは1つだけ。これも連続して動作しません! -圧力監視 -油圧油内の水分含有量を監視します。 （ベローズの損傷を早期に発見） 油圧スクリュードライブx -動作中に接触がないため、摩耗がありません。 -フル負荷での長時間運転でも精度が損なわれない Nledpjuxfu Nofx Ak Dsa 最大 スピード -低速では摩擦なし -回転方向を変えても摩擦力が逆転しない - わずかな回転運動を伝達する -低速でもスティックスリップ効果なし -ボール循環による摩擦トルクの変動なし -ボールねじよりも高い軸方向剛性 - ダンピング性能が大幅に向上し、ワークピースの表面品質が向上し、 工具寿命 -ボールの循環による振動なし -高速および加速にも適しています - リニアモーターの安価な代替品で、精度が高く、多くの場合 より低い 温暖化。 -電力損失が大幅に減少し、チップの問題も発生しない 永久磁石 - リニアモーターに比べて冷却能力がはるかに低い 電気オーバーホール: -最新のCNC円筒研削盤- BEMAラウンド研削面による制御 -新設された制御盤 -新しいドライブテクノロジー -すべての電気ケーブルの交換 Berus圧力スイッチ等 -XとZの新しい絶対ガラススケール -新しいアブソリュートエンコーダ（B軸） 操舵： 研削ソフトウェアは基本ライセンスで構成されています そして様々なオプション 機械の装備によって異なります。 ソフトウェアベース: - 外部および内部の振り子研磨 - 外面および内面プランジ研削 - 外面および内面研削 - 外面および内面プランジ研削 - 外部および内部コーン振り子研削 - 外径および内径の半径研削、 ディスク上の半径 - 半自動振り子研削 - ワークピース...

コンディション: 使用可能（中古）,

コンディション: オーバーホール済み（中古）,

コンディション: 非常に良い（中古）, 機能: 完全に稼働しています,

コンディション: 中古, 機能: 完全に稼働しています,