Euromac Multi 220/6 S 中古を買う (92,890)

コンディション: 良好（中古）, 製造年: 2000, 機能: 完全に稼働しています, 折りたたみ機（納品完了）MBO SAP 46 L （必要に応じてMBO Z 2モバイルソードも利用可能） Cedpfxowmwldj Aptsrc

コンディション: 中古, 走行距離: 200,532 km, 出力: 174 キロワット (236.57 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, 変速方式: オートマチック, 初回登録: 11/2022, 次回検査（TÜV）: 11/2025, 排出クラス: ユーロ6, 色: シルバー, 座席数: 6, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, すすフィルター, イモビライザーシステム, エアコン, セントラルロック, 電子安定制御プログラム (ESP),

製造年: 1994, コンディション: 良好（中古）, 機械／車両番号: S 2645, 22347を提供 技術データです。 Codpfsibmaxjx Aptorc - 最大作業幅 4050 mm - 最大切削量 St 40 6 mm - カッティングギャップ調整 - ストローク数（切断長による） 約20～25/分 - ポジショニングコントロール付きバックゲージ ELGO 10 - 750 mm - 切削長さ調整 - 油圧ホールドダウン - フロントアングルストップ - フロントサポートアームを横方向に移動可能 - ドライブ 400 V / 15 kW - フットスイッチ - 必要スペース（サポートアームなし） 約W4850×H2000×D2300mm - 重量 約10800kg

コンディション: 中古, 走行距離: 198,988 km, 出力: 96 キロワット (130.52 馬力), 初回登録: 01/2017, 燃料の種類: ディーゼル, 総重量: 3,500 kg（キログラム）, 色: 白色, 変速方式: 機械式, 排出クラス: ユーロ6, 座席数: 3, 荷室長: 2,900 mm, 荷室幅: 1,900 mm, 荷室高: 1,900 mm, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, すすフィルター, セントラルロック, 電子安定制御プログラム (ESP),

コンディション: 非常に良い（中古）, MORI-SAY 6/32を標準仕様に改造： - 1-2-4-5ステーションに4つのコンポジットスライドを装備。 Cjdpfx Ajmhfxmsptjrc - SIEMENS モデル S5 送り速度条件用シモドライブモーター チップコンベア： チップコンベヤ付き脱着式タンク ピックアップ シンクロピックアップ ピックアップブレーキ 背面加工用油圧スライド その他の付属品および特別付属品についてはお問い合わせください。

コンディション: 工場整備済み（中古）, 出力: 30 キロワット (40.79 馬力), ホッパー容量: 800 l, 作業幅: 800 mm,

コンディション: 使用可能（中古）, 製造年: 2005, 稼働時間: 51,849 h, 機能: 完全に稼働しています, 機械／車両番号: SG602005, 最大板厚: 5 mm, Ｘ軸移動量: 2,584 mm, Y軸移動距離: 1,560 mm, パンチング力: 30 t, パンチング径: 89 mm, ツールマガジンのスロット数: 20, 技術詳細 打抜き能力：300 kN 工具ステーション数：30 最大打抜き径：89 mm 標準板厚：8 mm 工具と材料 アルミニウム板厚：8 mm 鋼板厚（St.37）：6 mm ステンレス板厚：3 mm 最大材料長：3,061 mm 最大材料幅：1,528 mm 最大板重量：200 kg 位置決めと軸 X軸移動距離：2,584 mm Y軸移動距離：1,560 mm X/Y軸最大速度：80/60 m/分 最大トラバース速度：100 m/分 最大ストローク速度：1,000 ストローク/分 精度 穴位置決め精度（DIN 872）：±0.1 mm 角度偏差（DIN 5520）：±0.1° 回転および制御 タレット回転数：30 rpm 工具交換時間：1～3 秒 制御装置：Siemens SINUMERIK 840 D 機械詳細 稼働時間：51,849 時間 接続電力：80 kVA 重量：28,000 kg 音圧レベル：75 dB 電源 電気接続容量：33 kVA 油圧オイル量：330 l 装備 - 正規Prima Powerサービス - 2023年新カッティングブレード交換 - TU6ねじ切り Cjdpfxsww Ihdo Aptorc - 成形システム - 板クランプ4個 - 工具潤滑 - 30トン打抜き力 - リフトタイプスクラップコンベヤー - C1500/1 - SPBバッファ - STRポータルスタッカーロボット

コンディション: 非常に良い（中古）,

コンディション: 中古, 走行距離: 133,401 km, 出力: 110 キロワット (149.56 馬力), 初回登録: 08/2019, 燃料の種類: ディーゼル, 総重量: 7,490 kg（キログラム）, 色: オレンジ, 変速方式: 機械式, 排出クラス: ユーロ6, 座席数: 2, 全長: 5,250 mm, 全幅: 1,700 mm, 全高: 2,190 mm, 製造年: 2019, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, すすフィルター, エアコン, 全輪駆動,

コンディション: 中古, 走行距離: 128,153 km, 出力: 107 キロワット (145.48 馬力), 初回登録: 03/2012, 燃料の種類: ディーゼル, 空車重量: 3,310 kg（キログラム）, 最大積載重量: 4,180 kg（キログラム）, 総重量: 7,490 kg（キログラム）, アクスル構成: 6x4, ホイールベース: 2,450 mm, ブレーキ: その他, 色: オレンジ, 運転席: その他, 変速方式: 機械式, 排出クラス: ユーロ5, サスペンション: 鋼, 座席数: 2, 稼働時間: 6,006 h, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, すすフィルター, エアコン, キャビン, デファレンシャルロック, トレーラー連結装置, パワーステアリング, パーキングセンサー, パーキングヒーター, 全輪駆動,

コンディション: 中古, 走行距離: 10,539 km, 出力: 75 キロワット (101.97 馬力), 初回登録: 10/2011, 燃料の種類: ディーゼル, 空車重量: 2,515 kg（キログラム）, 最大積載重量: 985 kg（キログラム）, 総重量: 3,500 kg（キログラム）, アクスル構成: 4x4, ホイールベース: 1,850 mm, 次回検査（TÜV）: 01/2027, ブレーキ: その他, 色: オレンジ, 運転席: デイキャブ, 変速方式: その他, 排出クラス: ユーロ5, サスペンション: 鋼, 座席数: 2, 荷室長: 1,750 mm, 荷室幅: 1,250 mm, 荷室高: 300 mm, 最高速度: 50 km/h, 装備: すすフィルター, イモビライザーシステム, キャビン, デファレンシャルロック, パワーステアリング, 全輪駆動, 車載コンピュータ, 追加ヘッドライト,

コンディション: 良好（中古）,

コンディション: 中古, 走行距離: 86,091 km, 出力: 107 キロワット (145.48 馬力), 初回登録: 01/2013, 燃料の種類: ディーゼル, 空車重量: 2,985 kg（キログラム）, 最大積載重量: 4,505 kg（キログラム）, 総重量: 7,490 kg（キログラム）, アクスル構成: 6x4, ブレーキ: エンジンブレーキ, 色: オレンジ, 運転席: デイキャブ, 変速方式: 機械式, 排出クラス: ユーロ6, サスペンション: その他, 座席数: 2, 全長: 5,160 mm, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, イモビライザーシステム, デファレンシャルロック, トラクションコントロール, 追加ヘッドライト,

コンディション: 新しい, 製造年: 2026, 機能: 完全に稼働しています, 保証期間: 12 ヶ月,

コンディション: 中古, 製造年: 2010, 色: 白色, 積載スペース容量: 2 m³,

コンディション: 非常に良い（中古）, PRIMULTINI バンドソーライン SIC 1600 – CFE - IFB Crodpev R Edqsfx Aptsc 1.PRIMULTINI バンドソー SIC 1600 -ロール径1600mm -ロール幅245mm -エンジン75kW 2.PRIMULTINIバンドソーキャリッジタイプCFE - クランプブロック3個 -最大。丸太直径1000mm 3.PRIMULTINIコントロールキャビン（コントロールコンプリート付き） 4. 完全なコンベア技術 -クロスフィードコンベア、4ストランド、長さ約12m -油圧式ログフィーダー - 取り外し可能なローラーコンベアと圧力ローラー -クロスコンベアの再積載 -皮用ローラーコンベアの下のコンベアベルト -皮を振動させるテーブル -クロス排出ローラーコンベア -クロス排出ローラーコンベア システム全体は1999年に構築されました

コンディション: 中古, 走行距離: 215,890 km, 出力: 62 キロワット (84.30 馬力), 初回登録: 01/1995, 燃料の種類: ディーゼル, 空車重量: 1,950 kg（キログラム）, 最大積載重量: 2,350 kg（キログラム）, 総重量: 4,300 kg（キログラム）, タイヤサイズ: 195R14C, アクスル構成: 4x2, ホイールベース: 2,050 mm, 色: 白色, 運転席: デイキャブ, 変速方式: 機械式, 排出クラス: euro1, サスペンション: 鋼, 座席数: 2, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, キャビン, トレーラー連結装置, パワーステアリング, 追加ヘッドライト,

コンディション: 新しい, 製造年: 2024, 機能: 完全に稼働しています, MMAシリーズ磁気クーラントセパレーター、タイプMMA-160a MultiMasz社製、ポーランド製。 適合宣言＋メーカー保証。 Crjdpfx Apsuuinwstec MMA-63a 移送能力63 l/分。 MMA-100a 移送能力100 l/分。 MMA-160a 移送能力160 l/分。 MMA-250a 移送能力 250 l/分。 標準電圧 3 x 400 V/50 Hz [その他はリクエストに応じて] ドラム速度 4.9 rpm 電力 0.18kW MMA セパレーターは主に、工作機械やクーラントの寿命を延ばすために、水ベースのクーラントまたは純粋な切削油を使用するグラインダーやその 他の工作機械や装置での使用を目的として設計されています。 MMA セパレーターは、機械の冷却剤交換時のダウンタイムを短縮し、生産性を向上させます。表面品質と最終寸法の精度により、精密加工に最適な ソリューションです。 世界中に発送可能です。

コンディション: 中古, 走行距離: 29,522 km, 出力: 75 キロワット (101.97 馬力), 初回登録: 03/2015, 総重量: 5,000 kg（キログラム）, 燃料の種類: ディーゼル, 色: シルバー, アクスル構成: 4x4, 最大積載重量: 2,350 kg（キログラム）, 空車重量: 2,650 kg（キログラム）, ホイールベース: 2,500 mm, ブレーキ: その他, 運転席: その他, 変速方式: オートマチック, 排出クラス: ユーロ5, 座席数: 2, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, すすフィルター, エアコン, キャビン, トレーラー連結装置, パワーステアリング, パーキングセンサー, 全輪駆動, 車載コンピュータ, 追加ヘッドライト,

製造年: 2015, コンディション: 中古,

コンディション: 使用可能（中古）, 機能: 完全に稼働しています, 出力: 78 キロワット (106.05 馬力), 初回登録: 01/2000, 燃料の種類: ディーゼル, 色: 白色, アクスル構成: 4x2, 運転質量: 3,300 kg（キログラム）, 燃料: ディーゼル, 変速方式: ハイドロスタティック, 排出クラス: ユーロ2, サスペンション: パラボリックリーフ（スプリング）, 製造年: 2000, 稼働時間: 8,887 h, 装備: トラック登録, トレーラー連結装置,

コンディション: 中古, 製造年: 2014, 稼働時間: 5,609 h, 機能: 完全に稼働しています, 出力: 74 キロワット (100.61 馬力), 総重量: 5,000 kg（キログラム）, 燃料の種類: ディーゼル, 色: 白色, アクスル構成: 4x4, 運転質量: 2,710 kg（キログラム）, 空車重量: 2,710 kg（キログラム）, 燃料: ディーゼル, 運転席: デイキャブ, 変速方式: ハイドロスタティック, 排出クラス: ユーロ5, サスペンション: 鋼, 装備: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）, エアコン, デファレンシャルロック, 低騒音, 全輪駆動, 油圧, 追加ヘッドライト,

コンディション: 良好（中古）, 機能: 完全に稼働しています, 出力: 75.02 キロワット (102.00 馬力), 燃料の種類: ディーゼル, 燃料: ディーゼル, 製造年: 2008, 装備: 全輪駆動, 油圧,

コンディション: 新しい, 出力: 250 キロワット (339.91 馬力), 製造年: 2025, 多気筒油圧式コーンクラッシャーは、従来の単気筒コーンクラッシャーよりも高い生産性と優れた破砕性能を提供するように設計された先進的 なタイプのコーンクラッシャーです。ここでは、多気筒油圧式コーンクラッシャーの主な特長と情報をご紹介します： 1.構造および働き主義： - 多数のシリンダー油圧円錐形の粉砕機に普通 3つ以上のシリンダーがあります。 - 粉砕の部屋はマントル（外側の固定円錐形）と凹面（内部の移動円錐形）の間で形作られます。 - シリンダーは内側コーンの動きを制御し、非常に効率的で均一な破砕プロセスを提供します。 2.油圧システム： - 各シリンダーには油圧システムが装備されており、粉砕室を独立して制御することができます。 - 油圧システムは、排出口サイズの調整、不定鐵放出の制御、過負荷保護に使用されます。 3.調整可能な排出口： - 排出開口部は簡単に調整でき、破砕製品の大きさを制御できます。 Cedpfx Apeq Nd Rbotjrc 4.自動化および制御システム： - マルチシリンダー油圧コーンクラッシャーは、しばしば高度な自動化および制御システムを備えています。 - これらのシステムには、便利な操作と監視のためのプログラマブルロジックコントローラ（PLC）とヒューマンマシンインタフェース（HM I）が含まれます。 5.アプリケーション - 多重シリンダー油圧コーンクラッシャーは、鉱業、冶金、建築材料、道路建設などの産業で、硬質および中硬質の材料を破砕するのに適してい ます。 - 特に高硬度、高研磨指数材料の粉砕に有効です。 6.利点 - 単気筒コーンクラッシャーに比べ、破砕効率と処理能力が高い。 - 均一な破砕作用により、破砕製品の形状がより良い。 - 信頼性とメンテナンスの利便性が向上。 - 油圧システムによる過負荷保護で安全性が向上。 7.デメリット - 単気筒コーンクラッシャーに比べ、初期コストが高くなる可能性がある。 - より複雑なメンテナンスと修理が必要になる可能性がある。 8.モデルと仕様： - 多気筒油圧式コーンクラッシャには、HPT シリーズ、HP シリーズなど様々なモデルがあり、それぞれ仕様が異なる。 9.製造業者： - 様々なメーカーが多気筒油圧コーンクラッシャーを生産している。有名なメーカーは、信頼性が高く、高品質の機器を提供することが多い。 多気筒油圧式コーンクラッシャーを検討する際には、お客様の特定のニーズを評価し、異なるモデルの機能を比較し、容量、フィードサイズ、 および必要な最終製品の仕様などの要因を考慮することが不可欠です。さらに、興味のあるメーカーとモデルに関する評判と顧客からのフィード バックをチェックしてください。

コンディション: 使用可能（中古）, シーメンス 1FT5071-0AC01-2 - Z AC-VSA モーター Z = 型式プレート参照、SN:YFRO22206101001、モーターはシーメンスでオーバーホールされ、その後長期間保管されていました 。使用済み、通常の摩耗の兆候、100% 機能、納品範囲は写真のとおりです。 Codpfji D Spiex Aptorc